Șoferul de camion are cel mai mare contact fizic cu suntScaune de lux cu suspensie pneumatică pentru semicamion. Un scaun bun de șofer poate chiar compensa unele deficiențe în depanarea șasiului. Cu toate acestea, forma corpului și postura de șezut ale tuturor nu sunt aceleași, iar inginerii scaunului șoferului au muncit din greu la acest lucru - cum să prindeți unele părți comune dintre aceste diferențe și să faceți un șofer potrivit pentru public nu este o sarcină mică. Astăzi, Să discutăm ce funcții ale scaunelor de conducere pot face călătoria confortabilă a șoferului.
■ Tetiera
Să începem cu tetiera. Majoritatea tetierelor scaunului se extind în față față de spătar. Acest design se datorează în întregime reglementărilor privind accidentele. Tetiera este împărțită în două tipuri: tetiera reglabilă și tetiera pentru spătar integrată. O potrivire bună între tetieră și cap este contactul cu suprafața, mai degrabă decât contactul punctual sau contactul cu linia. Desigur, acceptarea fiecăruia este diferită.
■ spătar
Un alt factor care determină confortul de călătorie este designul spătarului. Un spătar excelent trebuie să se potrivească perfect de la talie până la valea fluture a umărului. Când vă gândiți la scaun, puteți găsi mai întâi partea cea mai proeminentă a spătarului scaunului - înălțimea acestei părți. Determină direct poziția de contact dintre spătar și spate. În general, dacă înălțimea celei mai proeminente părți se poate potrivi exact cu talia și ochii corpului uman, atunci va fi atins primul pas de confort. A doua parte este dacă curbele de la punctul cel mai înalt spre părțile superioare și inferioare sunt aducte rapid, ceea ce înseamnă senzația de potrivire de la capetele superioare și inferioare ale taliei - aducția prea rapidă nu va duce la niciun contact sub talie și va provoca, de asemenea, potrivirea Sentimentul inadecvat.
Există, de asemenea, proiectarea și prelucrarea axei centrale. Un design care se potrivește cu axa centrală a corpului uman va fi mai confortabil.
Pe lângă prelucrarea axei centrale, prelucrarea curbelor orizontale este legată și de senzația de înfășurare a scaunului. Deși designul curbelor orizontale ale fiecărui scaun nu este consistent, senzația de înfășurare a aripilor laterale este un accent comun pentru toată lumea. Calitatea aripilor laterale se reflectă mai întâi în duritate. Pentru a obține o ambalare mai bună, unele scaune sunt proiectate cu aripi laterale foarte înguste și apoi folosesc un burete moale pentru a compensa. În acest fel, nu există nicio problemă în deplasarea statică, dar odată ce există o accelerație laterală, aripile laterale vor fi complet incapabile să susțină șoferul. Pentru șoferii mai subțiri, atunci când achiziționați un scaun, trebuie să fiți atenți dacă lățimea aripilor laterale este prea mare. Chiar dacă aripile laterale sunt suficient de dure, mișcarea corpului va fi totuși evidentă în colțuri, ceea ce nu este benefic pentru confort.
■ pernă
În ceea ce privește pernele de scaun, diferența de curbe nu este foarte evidentă. Singurul lucru legat de curbă este punctul de plecare și sprijinul picioarelor. Mai mult confort vine din tensiunea superficială a pielii, moliciunea și duritatea buretelui și alte feronerie. bun sau rău.
Să vorbim mai întâi despre susținerea picioarelor. Dacă scaunul nu are suport pentru picioare, nu veți simți prea mult disconfort atunci când vă așezați pentru prima dată. Cu toate acestea, atunci când conduceți pe distanțe lungi, mai ales când trebuie să fixați unghiul accelerației pentru o perioadă lungă de timp pe autostradă, durerea de la coapse va fi deosebit de evidentă. Dimpotrivă, dacă este suprasusținut, limitarea mișcării picioarelor și a ședinței într-o postură prea restrictivă îți va agrava rapid oboseala. Suporturile pentru picioare ale scaunelor mai confortabile sunt, în general, la o distanță de un pumn față de articulația genunchiului, ceea ce poate nu numai să ofere un sprijin suficient, ci și să permită șoferului să mențină libertatea de mișcare a picioarelor într-un anumit interval.
În ceea ce privește impactul moliciunii, durității și tensiunii de suprafață asupra confortului, îl poți simți doar după ce mergi pe el. Sugestia mea este să nu alegi modelul cu cele mai moi perne de scaun pe care le crezi. Lipsa de sprijin cauzată de pernele prea moi va provoca rapid oboseală pe distanțe lungi. Dimpotrivă, dacă scaunul este prea dur, zona de contact va fi foarte îngustă, iar forța va fi prea concentrată și confortul nu va fi bun. Asadar, poti alege un scaun mediu spre dur daca crezi ca se potriveste suficient de bine, astfel incat sa se poata adapta nu doar la distante scurte, ci sa asigure si confort pe distante lungi.
În prezent, funcțiile scaunelor șoferului de camion au devenit din ce în ce mai abundente. Unele modele de scaune de camion Freightliner pot avea mai mult de 100 de elemente reglabile. Practic, curbele, moliciunea și duritatea pot fi modificate după bunul plac pentru a se potrivi nevoilor diferiților șoferi. Alegerea unui scaun bun pentru camion cu suspensie pneumatică necesită să experimentați singur. Desigur, puteți contacta și YSR Seating (furnizori de scaune cu suspensie pneumatică de lux pentru semi-camion) și vă vom recomanda un scaun de camion potrivit pentru șofer:
